中消協(xié)日前發(fā)布數(shù)據(jù)顯示，目前市場(chǎng)20%以上汽車玻璃由于安裝不合格，使發(fā)生事故后乘員死亡幾率增加2%。

　　“補(bǔ)輪胎的也去修理玻璃”

　　中消協(xié)相關(guān)負(fù)責(zé)人透露說(shuō)，我國(guó)從事汽車玻璃維修的廠家超過(guò)5000家，其中汽車玻璃安裝工約五六萬(wàn)，但從業(yè)人員的整體素質(zhì)還比較低，多數(shù)汽車玻璃維修店的維修和更換停留在小作坊水平。目前市場(chǎng)一些汽車修理點(diǎn)根本沒(méi)有專門(mén)修理工，生意來(lái)了就臨時(shí)找人“上陣”，“補(bǔ)輪胎的也去修理玻璃”。

　　廣州一位業(yè)內(nèi)人士昨日告訴記者，“就安全性能而言，安裝工技術(shù)水平可能比玻璃本身質(zhì)量更重要�！钡珡V州汽車修理行業(yè)的情況并不特別樂(lè)觀，“很多人都沒(méi)有資格證書(shū)，連培訓(xùn)可能都沒(méi)有過(guò)。”

　　“什么資格證？”記者昨日巡城發(fā)現(xiàn)，一些經(jīng)營(yíng)玻璃安裝和更換的修車行都表示沒(méi)有聽(tīng)說(shuō)過(guò)安裝玻璃要資格證書(shū)。恒福路一位車行高層告訴記者，行業(yè)里面都講口碑，大家并不特別在乎所謂的證書(shū)。

　　“玻璃安裝非常復(fù)雜”，相關(guān)相關(guān)人士指出，汽車玻璃修理和安裝對(duì)修理工的技術(shù)水平要求特別高。需要根據(jù)汽車玻璃破損情況、車型、配件型號(hào)制定操作方案，還要利用儀器、儀表對(duì)汽車玻璃相關(guān)的控制電路、電子元件進(jìn)行檢驗(yàn)、檢驗(yàn)和修理調(diào)試，較后還要使用檢驗(yàn)工具對(duì)更換的汽車玻璃進(jìn)行密封性檢驗(yàn)。

　　個(gè)別修車檔換玻璃“特粗心”

　　華南理工大學(xué)一位相關(guān)人士昨日對(duì)記者指出，按照我國(guó)汽車安全玻璃標(biāo)準(zhǔn)相關(guān)規(guī)定，當(dāng)車輛發(fā)生撞擊事故時(shí)，擋風(fēng)玻璃必須保留在車身上，保障司乘人員不被拋出車外。擋風(fēng)玻璃還是司機(jī)右側(cè)乘員位置安全氣囊在展開(kāi)時(shí)的后支撐板。當(dāng)汽車發(fā)生翻車事故時(shí)，擋風(fēng)玻璃還是車頂剛性強(qiáng)度至關(guān)重要的支撐系統(tǒng)，所以汽車玻璃安裝得不好會(huì)成為傷害乘車者的“利器”。

　　廣州市消委會(huì)一位負(fù)責(zé)人也透露，今年上半年，廣州消費(fèi)者對(duì)汽車修理的投訴有所上升，不少消費(fèi)者反映一些汽車修理檔在更換安裝玻璃時(shí)“特粗心”。有消費(fèi)者投訴稱，擋風(fēng)玻璃壞了，有一家車行為其更換玻璃，但更換一個(gè)月后，擋風(fēng)玻璃就自動(dòng)破損�！伴_(kāi)著開(kāi)著，就裂縫了，還好不是在高速公路上�！�