雙曲車窗是一項(xiàng)重要的汽車設(shè)計(jì)焦點(diǎn)。作為傳統(tǒng)材料的較后一座堡壘，玻璃正在被熱塑性塑料(例如聚碳酸酯樹(shù)脂)所取代。

    沙伯基礎(chǔ)創(chuàng)新塑料(SABIC)的重要地位汽車設(shè)計(jì)師Geert Jan Schellekens介紹說(shuō)：“我們依靠自身積累的知識(shí)、經(jīng)驗(yàn)和在多年的實(shí)踐中形成的對(duì)汽車設(shè)計(jì)趨勢(shì)的直覺(jué)，向客戶提供汽車市場(chǎng)及其未來(lái)的設(shè)計(jì)趨勢(shì)方面的獨(dú)特見(jiàn)解。”

    熱塑性塑料不僅能夠大幅減輕需要大量使用塑料的車窗區(qū)域(例如全景天窗)的重量，而且還簡(jiǎn)化了三維設(shè)計(jì)的難度。這種方法既能美化外觀，又能將功能性融入到車窗組件中。雖然雙曲車窗從二十世紀(jì)九十年代末開(kāi)始就已經(jīng)在一些量產(chǎn)車中使用，但是運(yùn)用的范圍一直很小�，F(xiàn)在，這項(xiàng)技術(shù)以各種形式應(yīng)用在優(yōu)異的概念車中，例如現(xiàn)代QarmaQ和雪佛蘭Volt。雙曲車窗的應(yīng)用包括在汽車后擋板中集成的擾流器和照明功能，以及運(yùn)動(dòng)型車的全景天窗所采用的“雙泡”外形。

    尾燈和后擋板車窗的合并是另一個(gè)重要的設(shè)計(jì)領(lǐng)域。較近發(fā)布的許多量產(chǎn)車和概念車都采用了尾燈與車窗直接相鄰的設(shè)計(jì)。雖然后擋板車窗目前由傳統(tǒng)玻璃制成，實(shí)際上還是平的，但尾燈卻經(jīng)過(guò)了精雕細(xì)琢。由此，我們不難想象后擋板車窗下一個(gè)發(fā)展步驟會(huì)是怎樣。借助聚碳酸酯車窗，我們能夠?qū)④嚧昂秃髶醢暹M(jìn)行合并，從而形成一個(gè)復(fù)雜的形狀，或者使車窗符合后擋板的曲率。

    現(xiàn)在，許多量產(chǎn)車都在前擋泥板中加入了出氣口，通常位于前輪罩和前門之間。一些基本出氣口形狀難以用金屬，尤其是鋁來(lái)實(shí)現(xiàn)，因?yàn)橛萌魏谓饘伲踔潦菬峁虡?shù)脂也不太可能實(shí)現(xiàn)精細(xì)完整的肋條型花紋或片狀花紋的細(xì)節(jié)。熱塑擋泥板可以提供這些復(fù)雜形狀所需的設(shè)計(jì)自由度。前照燈已經(jīng)成為了真實(shí)的工程熱塑組件(玻璃透鏡、熱固外殼、鋁制反射鏡和燈框已經(jīng)被塑料所取代)，設(shè)計(jì)師可以改裝這些復(fù)雜的組件，加入進(jìn)風(fēng)功能，這不失為一個(gè)完善的解決方案。